==========================前言=================================
自己忘了在哪看過新竹安駕中心的課程
就一直念念不忘,在這個月決定來上課
相較於其他車廠辦的安全試駕與體驗的活動,
新竹安駕辦的顯然CP值高出許多,
主要是便宜,雖說用的車輛還OK,
但是訓練還可以接受,
在去之前,也有許多朋友問過我,
為何要去安駕中心上課?
在分享兩天的上課心得前,
先來談談去之前想參加的心態,
雖然,自認在去接受安全駕駛訓練之前,
自己的駕駛技術並不差,
但自問憑藉這幾年在路上開車的觀念與技術,
真的是正確的嗎?!
我想這就是我想上課目的
有誰不知道上路前要檢查,五油三水
有誰不知道上路前要繫安全帶,
但有誰知道安全盤正確的握法及正確的傳送方式,
讓你遇到突發狀況,能夠不手忙腳亂,
但有誰知道緊急煞車的正確踩踏,能讓你減少輪子鎖死滑行的距離,
讓你遇到突發狀況,煞車距離減少個兩三公尺,有可能讓全身而退
沒錯!!這些都需要練習及專業的訓練
經過身體的體驗及反覆的修正與練習,
才能在真正遇到突發狀況,能利用本能反應發揮出來
**********************第一天******************************
當日帶著期待又興奮的心情來到安駕中心,
這次包含我一共有十位學員,參加A03 的課程,
開始上課,教練上課前,
問我們:有學員在來這之前,是希望在這一兩天學到”甩尾”的嗎!?有的請舉手…
當然沒有人敢舉手阿
教練說:若是有人是這樣想的,這兩天的課程,會讓你失望了
先跟大家講解一些基本觀念後,領無線電與車鑰匙
現場兩人共使用一台車,
做現場的彎道繞行,一台教練車在第一輛 其餘學員依序跟著教練,
主要是要熟悉場地,一路上教練全程使用無線電下達指令,
一位做完後,主副駕駛交換練習
上午課程:
車輛介紹與駕駛坐姿講解,雖然大部分的內容我都已了解;
但像是在上車後,發動引擎可以測試煞車系統,
這部分倒是我不知道的
也教導人員上車或是下車最安全與正確的方式,
及未來放嬰幼安全座椅,放置的位置,
觀念上的改變,也讓我學習很多
下午課程:
一.麋鹿繞錐
主要就是學習如何正確操控方向盤.
握方向盤主要有三大類;
一,交換式 , 二.內掛式, 三.推拉式 ;
在講解完教領後,
將角錐排成一排間隔8公尺的直線,
要我們現使用交換式操作,
在前線前進時,左右的繞過角錐,
第一練習方向盤轉動的順暢度,第二注意車子的內輪差
並在每一次的練習提高速度,在不撞擊角錐的情況下,
做出最穩定及動作正確的行為
的確,使用交換式,在做大幅度的轉向,
速度的確是最快也做安定的,
接下來,教練要求我們使用內掛式來過角錐,
在行駛速度慢的時候,還沒有問題,
但在教練要求加速時,
學員間的不動作也增加了,
不時聽到無線電傳來,
203車 ,今天天氣預報是晴天阿,你的雨刷怎麼開起來
204 車,現在還沒有到晚上阿,你的車燈怎麼開了
在旁邊等待操作的我們,聽了也好笑
但內掛式的在操作起來,的確會產生很多誤動作
教練強制讓我們體驗,去感受每一種握方向盤的差異,
每個人來回操作,總共每人大約練了也有十六趟
這一天下來,手在轉動方向盤都轉到很痠
手握方向盤原來有這麼大的學問,
掌握正確的方向盤,有助於在遭遇到前方有障礙物,
快速閃避的操作,避免誤動作,
導致閃避不及
二,緊急煞車
說實在的,在實際的開車經驗,
的確在緊急煞車這一塊,
沒有很多這方面的經驗,
一開始,教練先講解緊急煞車的一些反應煞車時間,
及一些踩踏的技巧與力道,
也請助教馬上得做現場示範,
煞車的方式不同,也造就煞車距離的長短與效果,
教練先將ABS bypass
在大家的車都沒有ABS的情況下做緊急煞車,
教練示範了:
第一,一腳大腳踩下,這煞車距離最長,前輪鎖死,失去閃避障礙物
一陣長長的煞車聲,現場彌漫一陣白煙.
第二,用腳點煞,效果也並不佳
第三,踩煞車後逐漸要用力道往下採,直到車輛停止為止
現場操作時,時速都大概在60左右,
說實在,平常的行使大部份的駕駛,
60公里的時速,應該不算是快吧
但煞車距離卻讓我感到吃驚
在每個人操作六趟下來,
也掌握到警急煞車的要領,
在剛開始操作時,在短短的距離加速到60~65公里
在指定的角錐,確實的踩下煞車直到車輛停止,
也真的是需要練習,煞車距離可以一差就差了兩三公尺,
這兩三公尺或許就決定你是否全身而退的重要差距
重要的學習踩踏緊急煞車,真的很重要!!!
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